5分で何ができる？ コーヒーを飲みますか、記事を読みますか、それとも新エネルギー車の 200 キロメートル分のエネルギーを補給しますか? 高出力充電は、新エネルギー車両の充電効率を向上させる重要な手段の 1 つになりつつあります。
2019 年、ポルシェ タイカンは、800V DC 急速充電システムと 350kW の高出力急速充電のサポートを備えた世界初の 800V 高電圧電気アーキテクチャを発売しました。 その後、高電圧急速充電ルート技術ルートは急速に自動車会社の支持を集めました。
そこでは、まず現代、起亜、その他の国際的な大手企業が次々と 800V プラットフォームをリリースしました。 この面では、国内自動車ブランドも、Polar Fox Alpha S、Avita 11、Xiaopeng G9、Great Wall Mecha Dragon、EAN V Plus モデルの高電圧急速充電ソリューションを恥ずかしがらずに搭載しており、2022 年にはモデルもリストに掲載されます。
「給油と同じくらい便利に充電できる」新しいエネルギー自動車補給システムが目前に迫っているようだ。
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ただし、高出力急速充電の実現は技術クラスターの集合的なサポートに依存しており、新エネルギー車産業チェーンの各リンクにとって、それは「髪の毛を巻き込んで移動する」大きなプロジェクトであることに注意することが重要です。体全体」。
天豊証券は調査レポートの中で、充電率の向上はセル材料、セルの内部構造、モジュール設計ソリューション、バッテリーパック設計ソリューションCTP、バッテリー管理システムBMSにおける継続的な進歩に依存していると考えている。 現在、主流のパワーパックはすでに 2C 充電レートをサポートしていますが、バレル効果と同様の改善までは、技術的なショートボードを突破し続ける必要があります。
多くの「ボード」において、安全性は間違いなく最も重要な要素です。 新エネルギー車の観点から見ると、頻繁な高出力急速充電はバッテリーの寿命と安全性に影響を与え、さらに高電圧モーターベアリングの電食、EMC、絶縁の安全性の問題もあります。
最近、中国電気自動車100人評議会と世界資源研究所が共催した「高出力充電の研究とシナリオ応用」に関するセミナーが北京で開催された。 会議では、参加者は高出力充電の安全性に関する問題について議論しました。
高出力充電の安全上の問題点は何ですか? 関連技術の開発はどのようなものですか? 今後、どのようにして大電力充電の安全性を高めていくことができるのでしょうか？ この文書ではこれらの質問に答えることに専念します。
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