インバーターの設定パラメーターはさらに多く、各パラメーターには特定の選択範囲があり、個々のパラメーターが適切に設定されていないためによく遭遇する使用の使用は適切に機能しないため、パラメーターの正しい設定に関連する必要があります。
1。コントロールモード：
つまり、速度制御、ターン距離制御、PID制御などの方法です。コントロールモードを取得した後、一般に静的または動的識別の制御精度に従って。
2。最小動作周波数：
つまり、モーターが動作する最小速度です。モーターが低速で動作すると、熱散逸性能は非常に低く、モーターは長時間低速で走り、モーターの燃え尽きにつながります。低速では、ケーブル内の電流も増加し、ケーブル加熱にもつながります。
3。最大動作周波数：
一般的なインバーターの最大周波数は60 Hzまで、いくつかは400 Hzまでの高周波でさえ高速でモーターを走らせます。これにより、通常のモーターでは、そのベアリングが定格速度を走るのに長い時間になることはありません。モーターのローターは耐えられますそのような遠心力。
4。キャリア頻度：
キャリア周波数が設定されるほど、高調波成分が高くなります。これは、ケーブルの長さ、モーターの熱、ケーブルの熱、インバーターの熱、その他の因子に密接に関連しています。
5。モーターパラメーター：
パラメーターのインバーターは、モーターパワー、電流、電圧、速度、最大周波数を設定します。これらのパラメーターは、モーターネームプレートから直接取得できます。
6。周波数ホッピング：
特定の周波数ポイントでは、特にデバイス全体が比較的高い場合、共鳴現象の可能性があります。コンプレッサーを制御するときは、コンプレッサーの喘鳴点を避けてください。
7。加速時間と減速時間
加速時間は、出力周波数が{0から最大周波数に上昇するのに必要な時間であり、減速時間は、出力周波数が最大周波数からゼロに低下するのに必要な時間です。加速時間と減速時間は、通常、周波数設定信号の上昇と下降によって決定されます。周波数設定の上昇率は、モーターが加速されたときに過電流を防ぐために制限する必要があり、減速時の過電圧を防ぐために下落速度を制限する必要があります。
加速時間設定要件：アクセラレーション電流は、周波数コンバーターをトリップにしないように、周波数コンバーターの過電流容量を下回ります。減速時間の設定ポイントは次のとおりです。スムージング回路電圧が大きすぎるため、過電圧ストールを再生して周波数コンバータートリップを行わないようにします。加速時間と減速時間は負荷に応じて計算できますが、デバッグでは、荷重に応じてデバッグが行われることがよくあり、エクスペリエンスは、開始および停止モーターを介して、過電流、過停電があるかどうかを観察するために、最初により長い加速度と減速時間を設定します。アラーム;そして、加速度と減速セット時間が徐々に短縮され、アラームの動作は、動作を数回繰り返すという原則では発生しません。最適な加速と減速時間を決定できます。
8。トルクの増加
トルク補償とも呼ばれます。これは、モーターステーターの巻線の抵抗によって引き起こされる低速でのトルクの減少を補正するために、低周波数範囲F/Vを増やす方法です。自動に設定すると、加速度中の電圧を自動的に増加させて開始トルクを補正して、モーター加速度をスムーズに実行できるようにします。手動報酬が使用される場合、荷重特性、特に負荷の開始特性に応じてテストによってより良い曲線を選択できます。可変トルク荷重の場合、適切に選択されていない場合、出力電圧は低速で高すぎ、消費電力、さらにはモーターが荷重で始まり、速度が上昇しない場合の高電流の現象でさえあります。
9。電子熱過負荷保護
この関数は、モーターが過熱から保護するように設定されており、インバーターのCPUは、過熱保護を実行するために、実行電流と周波数の値に応じてモーターの温度上昇を計算します。この関数は、「1つのけん引」の機会にのみ適用されますが、「1つのけん引」では、各モーターにサーマルリレーを取り付ける必要があります。
電子熱保護設定値（％）= [モーター定格電流（a） /インバーター定格出力電流（a）]×100％。
10。周波数制限
つまり、インバーター出力周波数の上限および下限振幅。周波数制限は、誤操作または外部周波数設定信号源の障害を防ぐための保護機能であり、機器の損傷を防ぐために、出力周波数が高すぎるか低すぎます。アプリケーションの実際の状況に従って設定できます。この機能は、機械とベルトの摩耗を減らすために、材料の輸送があまりないため、ベルトコンベヤーなどの速度制限として使用でき、周波数コンバーターによって駆動できます。周波数コンバーター周波数の上限は、特定の周波数値に設定されているため、ベルトコンベヤーは固定された低作業速度で実行できます。
11。バイアス頻度
偏差周波数または周波数偏差設定とも呼ばれます。その使用は、周波数が外部アナログ信号（電圧または電流）によって設定されている場合、この関数を使用して、周波数設定信号が最も低いときに出力周波数を調整できます。周波数設定信号が{{{0}}}％の場合、偏差値は0 〜fmaxの範囲で作用できます。一部のインバーター（Mingdensha、Sankenなど）も設定できます。バイアス極性。たとえば、周波数設定信号が0％の場合、周波数コンバーター出力周波数は{0 HzではなくXHzではなく、周波数コンバーター出力を作成できる負のXHzにバイアス周波数を設定します。周波数は0Hzです。
12。周波数設定信号ゲイン
この関数は、周波数が外部アナログ信号によって設定されている場合にのみ有効です。これは、外部設定信号電圧とインバーター内の電圧（{{{0}}} v）の間の矛盾を補うために使用されます。同時に、アナログ入力信号が最大（1 0 v、5V、または2 0 maなど）の場合、設定するときにアナログ設定信号電圧を選択すると便利です。出力f/vグラフの周波数パーセンテージをアウトし、これをパラメーターとして設定します。外部設定信号などは{{1 {0}}} 〜5Vです。インバーター出力周波数が0〜50Hzの場合、インバーター出力周波数は0〜50Hz、インバーター出力周波数は0〜50Hzです。その後、周波数は0〜50Hzです。外部設定信号が0-5 vの場合、インバーターの出力周波数が0-50 Hzの場合、ゲイン信号を200％に設定します。
13.トルクの制限
トルクの制限の2種類があります。トルクの制限とブレーキトルクの制限です。これは、周波数コンバーターの出力電圧と電流値に基づいており、CPUはトルク計算を実行し、加速/減速および一定速度動作中の衝撃負荷回復特性を大幅に改善できます。トルク制限機能は、自動加速と減速制御を実現できます。加速時間と減速時間が負荷慣性時間よりも短いと仮定すると、モーターがトルク設定値に応じて自動的に加速して減速することも保証されます。
ドライブトルク関数は強力な開始トルクを提供し、定常状態の動作中、トルク機能はモータートルクの差を制御し、モータートルクを最大設定値に制限するため、負荷トルクが突然荷重トルクが突然トリップすることはありません。加速時間が短すぎる場合でも、増加します。加速時間が短すぎると、モータートルクは最大設定値を超えません。開始には大きな駆動トルクが有利であるため、80〜100％に設定する方が良いでしょう。
ブレーキトルクの設定値が小さいほど、ブレーキング力が大きくなります。これは、ブレーキトルクの設定値が大きすぎる場合、過剰停止の現象がある場合、急速な加速と減速の機会に適しています。アラーム。ブレーキトルクが0％に設定されている場合、メインコンデンサに追加される再生の合計量は0に近づくことができるため、モーターは、減速時にブレーキ抵抗器を使用せずに停止することができます。つまずくことなく。ただし、0％に設定されたブレーキトルクなどの一部の負荷では、減速すると短いアイドリング現象があり、インバーターが繰り返されることになります。つまずいて、注意する必要があります。